• 浅谈公路桥头跳车问题及防治措施 不要轻易放弃。学习成长的路上,我们长路漫漫,只因学无止境。


    桥头跳车是指路面在台背回填处沉陷或断裂,车辆在通过时产生的车辆跳起、颠簸现象。桥头跳车是目前较为常见的公路病害之一,它不仅影响了行车速度、舒适性,严重的甚至导致交通事故的发生。

    关键词桥头跳车沉降台背回填

    中图分类号4484文献标识码文章编号

    桥头跳车的原因分析

    结构刚度差异

    桥梁为整体刚度很大的结构物,施工完成后沉降认为已完成,而与之相连接的道路则一般为柔性或半刚性结构。且桥涵通常位于沟壑地段,地下水位较高,地基土多属软土,天然含水量大,压缩性强,抗剪强度低。在其上填筑路基,极易产生沉降。在车辆荷载的不断作用下桥梁与道路之间就会因为差异沉降,破坏路面结构,产生高度差,致使出现桥头跳车。

    设计方案不当

    设计中对小桥及涵洞台背回填一般等同于其他路基填筑设计。大、中桥台背设计虽然采用桥头搭板、水稳碎石、台后换填、土工格栅等方案,但作为附属结构,若不进行细致设计也会造成跳车现象。

    施工措施不当

    台后填料碾压时,由于作业面小,大型碾压机具无法靠近台背,致使靠近台背一定范围内存在压实薄弱区域,填料的摊铺极易在此处产生堆积、离析。施工中如果对台背回填认识不足,不能够严格控制填筑材料质量及压实度,施工工艺控制不严,就会造成桥头高填土引道不稳定,完工后沉降大,通车后出现跳车现象。

    4其它原因

    为了能更好的排出伸缩缝及路面渗漏下来的水分,防止桥涵台背潮湿、积水,台背填料一般为透水性好的材料。但这种材料空隙率大,施工中很难将填料颗粒间的孔隙完全消除。在公路自重及车辆的垂直荷载与振动荷载作用下,孔隙率逐渐降低,密实度逐渐增大,便会产生路基沉降,引起跳车。

    桥头跳车的防治措施

    设计方面

    在所有桥涵的设计中,都应对台背回填做专门的设计。根据当地填筑材料的质量对台背填料的粒径、含水量、每层填料的厚度、宽度、压实度做出具体要求。在高等级公路的设计除应采用刚性搭板或土工格栅外,还应模拟施工后沉降曲线规律,对比类似地质情况已完工程,对桥头引线进行预抛高设计,预防产生的工后沉降。

    施工方面

    ()地基处理

    处理好台后软弱地基是控制桥头跳车重要措施。对软弱地基处理,现在国内有换填法、超载预压、塑料排水板、粉喷桩复合地基等常用方法。施工中应根据实际情况,因地制宜的采用适合的处理办法。

    ()排水处理

    桥台后宜填筑内摩擦角较大的透水性材料,使其在满足排水的同时更便于压

    实,减少工后沉降。在桥路过渡段,如果路面排水处理不当,会造成水沿台背下渗,致使台背填料积水下沉,因此,应保证施工中的排水坡度,并根据台背填料类型,降雨情况等设置必要的地下排水设施以疏干台后水分。

    ()台背填料压实处理

    台背回填应采用薄层碾压,根据不同的碾压机械,确定相应的碾压厚度。施工过程中尽可能的扩大施工场面,以便充分发挥大型压路机的使用,当场地受到限制时,可采用横向碾压的方法。对于压路机不能靠近的部位,采用小型压路机配合人工夯实、碾压,保证桥台和路基衔接处薄弱区的压实度满足设计要求。

    (4)路桥连接处的处理

    为使桥台和路基两个不同刚度体系在其纵、横向都能平顺逐渐过渡,消除路桥衔接处的差异沉降,可在桥头处设置搭板和枕梁。对连接水泥混凝土路面的,可将连接处改为变厚式若为沥青路面,则可加设水泥混凝土埋板。也可在桥头处设置过渡性路面,加强养护补强措施,待沉降完成后再改铺原设计路面。常用过渡性路面有预制水泥砼块、沥青过渡层等。

    结束语

    桥头跳车是一种成因复杂的病害,影响因素多样,目前还没有根本的解决办法但通过合理的设计,完万博体育英超网页版,万博英格兰超级联赛球队,万博手机炸金花网址善的施工工艺和严格的施工质量控制,可有效地减小桥头跳车的影响,进而改善行车的安全性和舒适性,提高公路交通的运营能力。

    参考文献

    公路桥涵施工技术规范5人民交通出版社




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